Tesla ha comenzado a probar sus robotaxis sin supervisores de seguridad humanos en las calles de Austin, Texas, marcando un paso crítico hacia el objetivo de la compañía de lanzar un servicio comercial de taxis autónomos en 2026.
El CEO Elon Musk confirmó el hito el domingo después de que surgieran videos en las redes sociales mostrando vehículos Tesla Model Y navegando por carreteras públicas sin ocupantes en su interior. “Las pruebas están en curso sin ocupantes en el automóvil”, escribió Musk en X. Las acciones de Tesla aumentaron hasta un 4.9% a $481.37 el lunes, acercándose a su nivel más alto en casi un año.
El desarrollo llega apenas una semana después de que Musk predijera en un hackathon de xAI que la compañía eliminaría los supervisores de seguridad “dentro de las próximas tres semanas”. Tesla lanzó su servicio limitado de robotaxis en Austin en junio con vehículos Model Y modificados que inicialmente requerían un supervisor de seguridad humano en el asiento del pasajero. Desde entonces, la compañía ha expandido su área de servicio a gran parte de la región metropolitana de Austin, aunque la flota activa permanece modesta con alrededor de 25 a 30 vehículo
El avance posiciona a Tesla en una competencia más directa con Waymo de Alphabet, que actualmente lidera el mercado estadounidense de vehículos autónomos con aproximadamente 450,000 viajes pagados por semana en múltiples ciudades. Waymo ha registrado más de 100 millones de millas completamente autónomas y opera servicios comerciales de robotaxi en Los Ángeles, San Francisco, Phoenix, y mediante asociaciones en Austin y Atlanta.
Sin embargo, los datos de seguridad plantean interrogantes sobre la preparación de Tesla para operaciones completamente sin conductor. La compañía ha reportado al menos siete accidentes que involucraron a sus robotaxis de Austin desde junio, a pesar de contar con monitores de seguridad presentes que podrían intervenir. Los informes federales de incidentes muestran que la flota de prueba experimentó accidentes aproximadamente cada 62,000 millas, una tasa más alta que la de los conductores humanos. No está claro si el monitoreo remoto o vehículos de escolta respaldan las nuevas pruebas sin conductor
fuentehttps://techcrunch.com/:
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